Дороги Мексики: наш опыт путешествия по Мексике на арендованной машине

Что можно сказать о дорогах в Мексике? Дороги в Мексике есть и по ним можно ездить на машине  😎  В общей сложности, на арендованной машине мы проехали около 2500 километров за две недели без существенных препятствий.

Говоря о дорогах можно выделить следующее:

• Платные и бесплатные дороги
• Качество дорожного покрытии
• Оборудование дорог
• Инфраструктура
• Местные особенности

Платные и бесплатные дороги в Мексике

Прежде чем начать рассказ о дорогах Мексики нужно сказать, что в Мексике есть как платные, так и бесплатные дороги. Платные дороги обозначены словом «cuota», максимальная разрешенная скорость по ним 110 км/ч. Бесплатные дороги обозначены как «libre», максимальная разрешенная скорость езды по ним – 90 км/ч.

Платные дороги обычно имеют две полосы в одну сторону и разделительную полосу. Это обычно, но не обязательно. Т.е. плата за проезд может взиматься не только за проезд по четырех полосному автобану, но и по полураздолбанной двух полосной трассе. Так же часто взимается плата в районе 20 песо (1,6 доллара) за проезд по мостам.

Оплата может осуществляется как при въезде на дорогу, так и на выезде с нее. Когда мы ехали из Канкуна в Мериду, то не могли понять где въезд на платную дорогу. Доехав до съезда к пирамидам Чичен-Ица, при съезде с дороги мы заплатили за нее. Потом, когда вернулись опять на эту трассу, мы на этом же пункте оплатили дальнейший участок дороги до Мериды.

Платные дороги в Мексике совсем не дешевые! Например, за поездку из Канкуна в Чичен-Ицу мы заплатили за дорогу 251 песо и 61 песо, итого 312 песо, а это почти 25 долларов, всего за 200 км пути.

Из Чичен-Ица мы ехали дальше в Прогресо через Мериду и за не большой участок отдали еще 86 песо (6,8 доллара).

В дальнейшем мы старались без особой надобности по палатным дорогам не ездить, а пользоваться бесплатными дорогами, которые не намного хуже, просто вместо четырех полос – две. Всего за наше путешествие по Мексике мы потратили на платные дороги 588 песо (47 долларов).

Качество дорожного покрытия

В целом качество дороги довольно неплохое. Все дороги по которым мы ездил были с улучшенным дорожным покрытием. По многим дорогам за городом можно было ехать порядка ста километров. Дорога ровная практически без ям. Сейчас поясню что значит «практически без ям». Едешь по дороге порядка ста километров, дорога ровная хорошая, машин мало, и вдруг видишь яму, причем заметить ее сложно, так как она сливается с асфальтом, начинаешь тормозить и пытаешься объехать. Не приятно. В итоге диски помяты, не сильно но помяты. Это конечно не дороги в Украине, где после того как попадешь в яму весной, приходится ремонтировать колесо. В мелких мексиканских городах довольно много ям, соответственно ездишь медленно.

Оборудование дорог

Попадая в Мексику, понимаешь, что дорожных знаков может быть существенно меньше. Наверно на процентов 80 меньше, чем знаков в России, Украине, Белоруссии.

Самый популярный знак в Мексике это ТОПЕС (Topes) – лежачий полицейский. Их ставят везде, где требуется снизить скорость.

Лежачие полицейские бывают нескольких видов: topes, reductor de velocidad, vibradores. Обычно они есть в начале, внутри и в конце каждого населенного пункта. В 90% помечены знаками, но в совсем маленьких селениях топесы могут быть не отмечены знаками, советую быть острожным.

Topes – большие, иногда очень высокие бугры, на них приходится тормозить почти до остановки, а vibradores, бугристая поверхность, достаточно просто сбросить скорость. Все эти топасы очень усложняют и замедляют езду по мексиканским дорогам.

Еще запомнились следующие знаки: ограничение скорости 100 кмч, пристегнись, парковка запрещена, уступи дорогу, разворот.

Разметки и ограждений на дороге очень мало, ночью разметка практически не видна. Это вам не север Таиланда, где даже в полной темноте, ночью, мы преодолели крутой серпантин из Чианг Мая в Пай. В Мексике по такому серпантину в темное время суток ездить опасно. Ограждения почти нигде нет. Поэтому ездить ночью не советуем. Мы старались до темноты прибыть в пункт ночевки. А темнеет в Мексике рано, в 6 вечера уже темно, поэтому световой день получался совсем коротким.

Инфраструктура

Заправки везде одинаковые – PEMEX. Цену за бензин нигде не пишут. Можно посмотреть только на колонке. Продают два типа бензина Magna и Premium. Мы заправлялись Magna (зеленый цвет). Цена бензина от штата к штату немного отличается, но насколько не знаю, так как чек нигде не дают. Всего за наше путешествие по Мексике на машине мы потратили на бензин 2290 песо (182 доллара). В среднем литр бензина стоит 12,5 песо (почти 1 доллар).

Возле каждой колонки стоит человек который заправляет машину и которому оплачиваешь топливо. Обычно мы заправляли полный бак или на определённую сумму. Показываешь бумажку и тебе заливают бензин на эту сумму. С полным баком сложнее. Приходилось объяснять жестами, слово Full они не понимают.

В магазине на заправке кроме обычной еды (перекуса) можно купить сосиску в тесте и кофе, что мы неоднократно и делали. Не на всех заправках есть магазинчики. В некоторых штатах их нет, или очень мало. Заправки в основном встречаются через 40 -100 км.

Когда ехали из Паленке в Сан-Кристобаль (а это 215 км по горному серпантину, по которому в темное время суток ездить не советую) по середине дороги была только одна заправка на расстоянии порядка 100 км. На побережье заправки встречаются намного чаще.

Вдоль дороги можно остановится в кафе, купить коктейль, фрукты или шляпу 😎

Местные особенности: что следует знать при поездке на машине по Мексике

Первое, с чем столкнулись при аренде машины в Мексике, это один номер на машине. Нам дали в аренду машину, у которой регистрационный номер был только сзади!!! Уверили, что это норма. Действительно в Канкуне, да и в других местах штата Юкатан, половина машин только с одним номером. В других штатах не очень дружелюбно смотрят на такие машины.

Я уже рассказывала нашу историю о том, что при переезде из штата Кампече в штат Тобаско, нас остановил полицейский и не хотел пропускать дальше без переднего номера на машине. Но видя, что мы ничего не понимаем, он сжалился над нами и разрешил ехать дальше.

Следующее что заметили, это практическое отсутствие предписывающих знаков, да и другие знаки совсем другого формата, не такие как у нас  😎

Далее, это лежачие полицейские. Это просто ужас. Когда въезжаешь в город, возле каждого пешеходов перехода спящий полицейский. В каждой деревушке по три четыре. Причем такие, что очень часто задеваешь днищем автомобиля при проезде. Особенно это чувствуется при поездке в Сан-Кристобаль.

Но сами лежачие полицейские это еще пол беды. Хуже всего то, что возле лежачих полицейских сидит толпа местных и ждет проезжающую машину, что бы набросится и начать предлагать что-то купить. А по дороге из Паленке в Сан-Кристобаль местные жители вообще перекрывали дорогу веревками и не давали нам проехать, требуя что-то купить. Я не против купить воды или фруктов, но не в таких условиях!

Еще одна особенность езды, это включение аварийки. Местные водители при снижении скорости, при намерении остановится или повернуть включают аварийку. Похоже местные полицейские очень ревностно относятся к ее включению (нас пытались оштрафовать за не включенную аварийку при переезде топеса). Проехав по ночной Мексике поняли почему: очень часто попадаются машине с неисправными световыми приборами: задние фонари не горят, не горят стопы, не горят поворотники, горит только одна фара, сзади установлены световые приборы белого цвета. И ко всему прочему мексиканцы часто ездят с дальним светом, а у грузовиков фары расположены очень высоко, что довольно сильно слепит.

При перестроении никто не включает поворот. Если поворотник был включен, значит за рулем иностранец.

Очень много старых машин, одна из самых популярных машин это фольксваген жук.

Перед въездом в каждый город и штат — блок пост, на котором практически всегда останавливают.

Дороги в городах Мексики практически все одностороннии, но при этом знак указывающий на это отсутствует. На перекрёстке очень тяжело понять, поворачивать можно влево или вправо. Обычно одностороннии дороги чередуется влево-вправо, вправо-влево. Навигатор Igo не видел одностороннего движения.

Если сравнивать дороги Мексики и дороги Таиланда, то однозначно можно сказать, что дороги Таиланда намного лучше. Сравнивая с дорогами России, однозначно дорожная разметка и насыщенность дорожными знаками в России намного лучше. По поводу ям ничего определенного сказать нельзя, все зависит от конкретной дороги и региона.

В Мексике довольно часто встречается такая ситуация: дорога хорошая, ни одной ямы. Едешь так километров 20, а потом резко на дороге появляется 2-3 ямы, причем такие, что можно оставить и подвеску. И кончено ни одного знака не стоит. Причем предупреждающие знаки не ставят даже если пол дороги обвалилось ущелье. В Таиланде всегда такие места ограждены. По России ничего сказать не могу, не встречали резких обрывов и оползней на дорогах.

Итог: можно сказать, что по Мексике на машине ездить можно и даже нужно. Езда по горной части Мексики требует некоторого напряжения, а на побережье и по туристическим местам довольно комфортно ездить. Дороги широкие, везде парковки, полицейские вежливые. Так что не бойтесь брать машину в аренду в Мексике и ездить по стране. Хороших вам дорог!

P.S.  Сорри за качество фотографий, снимала на мыльницу, через грязное лобовое стекло машины 😎

Подписывайтесь на обновление блога olgatravel.com и на мой канал youtube.com!